Recientemente, el precio del transporte marítimo está cayendo rápidamente, lo que también parece presagiar el final de la "era de enormes ganancias" del transporte marítimo.
El 27 de septiembre, el Índice de carga de contenedores del Báltico de Freightos (FBX) mostró que la tarifa global de carga de contenedores fue de US $ 4,085 / FEU. Además, muchos índices de carga de contenedores de exportación nacional disminuyeron. A partir del 23 de septiembre, el índice de carga en contenedores de exportación de China (SCFI) fue de 2475,97 puntos, un 5,1 por ciento menos que en la edición anterior, y las rutas que incluyen Europa, América del Este y América del Oeste tenían una tendencia a la baja.
En años anteriores, de julio a septiembre era la temporada alta tradicional para la exportación nacional de bienes, pero este año, en este punto, los costos de envío han bajado uno tras otro, mostrando el fenómeno de la "temporada baja", que inevitablemente hace que el mundo exterior perplejo.
Chen Zhen, investigador de futuros marítimos del Founder Futures Research Institute, le dijo al reportero de 21st Century Business Herald que, al observar el índice integral de tarifas de flete de SCFI de 2010 a 2022, la tarifa de flete a fines de septiembre de ese año cayó en comparación con el comienzo. de enero, y hubo 8 años y 3 El mercado de "temporada alta no es próspera" ha aparecido en todos los trimestres, pero al igual que este año, ha caído durante 17 semanas consecutivas desde el comienzo del año y volvió a caer durante 15 semanas consecutivas desde mediados de año. De hecho, es raro que el mercado caiga un 60 por ciento en los primeros nueve meses. "La última vez que ocurrió un mercado bajista de este tipo fue en 2015, y la caída acumulada en los primeros tres trimestres de ese año fue solo del 43,2 por ciento", agregó.
El precio del envío, que ha estado cayendo durante días, ha caído incluso a un nuevo máximo. Un miembro del personal de una empresa de transporte de carga en Tianjin reveló que el precio de enviar un contenedor estándar de 40-pies a la costa oeste de los Estados Unidos era de aproximadamente 10,000 yuanes a principios de año. pero ahora solo cuesta alrededor de 3,000 yuanes, una caída de más del 60 por ciento.
Aunque muchas navieras han cumplido el objetivo de reservar barcos para ampliar su capacidad, estas navieras tienen que hacer ajustes en caso de caída de los precios de envío. Los datos publicados por la consultora de envíos Drewry mostraron que durante el período de cinco semanas del 19 de septiembre al 23 de octubre, de un total de 750 viajes programados en rutas principales como transpacífico, transatlántico, Asia-Nórdico y Asia-Mediterráneo, Se cancelaron 122 viajes, con una tasa de cancelación del 16 por ciento.
Lan Xi, analista de envíos de Orient Securities Futures, le dijo a un reportero del 21st Century Business Herald que las expectativas precedieron a la realidad y llevaron a una caída en las tarifas de flete, y las tarifas de flete se sobrevendieron bajo la influencia de las emociones. A partir de octubre, las compañías navieras tomarán medidas para suspender los envíos y asegurar los precios para aliviar la tarifa de flete.